Der Umschlag (Beladen, Entladen sowie Umladen)
In der Logistik bezeichnet man den Umschlag mit dem Be-, Ent- und Umladen von Gütern auf bzw. von einem bestimmten Transportmittel. Das Ziel des Umschlags bzw. der Verladung ist die Verlastung. Man spricht auch im Rahmen der Transportkette des kombinierten Transports auch von einem Umschlag.
Um einen Umschlag vornehmen zu können, benötigt man an dem Verladeort besondere Infrastrukturen wie z. B. Güterumschlagsplätze mit Einrichtungen wie beispielsweise Magazinen, Rampen, Lagern. Als Mittel werden sowohl Anlagen als auch Geräte verwendet (z. B. Verladeanlagen, Fördertechniken.
Die Verteilung der Lasten ist bei fast allen Fahrzeugen sehr wichtig, weil es das Flug- bzw. Fahrverhalten beeinflussen kann. Um dies zu organisieren und zu überwachen, benötigt man bei relativ großen Verkehrsmitteln (z. B. Frachtflugzeuge, Schiffe) einen sog. Lademeister.
Wenn die Verladungen zu Lande erfolgen, so geschieht dies in dem Schienenverkehr normalerweise an den Güterbahnhöfen. Im Güterkraftverkehr verwendet man häufig nur Sauganlagen, Hebezeuge oder Pumpen.
Bei der Schifffahrt haben Verladungen besondere Bezeichnungen. Die Entladung, das sog. Löschen, und die Beladung, d. h. Bunkern, erfolgt über die Containerbrücken. Es gibt aber auch andere Verladehilfsmittel wie beispielsweise Kräne, Pumpen, Sauganlagen. In der Regel finden die Verladungen an Fischerei- und Handelshäfen statt.
Im Luftverkehr wird die Luftfracht, auch Cargo genannt, fast nur als Stückgut in den Containern aus bzw. in den Frachtraum verladen. Es kommt aber auch vor, dass die Luftfracht in bzw. aus den Passagierkabinen verladen werden. Dies ist jedoch arbeits- und zeitaufwendiger. Um die Sitze zu schonen, werden sie mit einzelnen Planen abgedeckt. Über die seitlichen Frachtraumklappen, die sich im Unterdeck befinden, werden etliche Frachtflugzeuge beladen. Wenn die Luftfracht in den Passagierkabinen verladen werden soll, so verwendet man die Seitentüren. Spezielle und sehr große Luftfahrzeugmuster werden von dem Bug her beladen. Um dies zu bewerkstelligen, wird die Frontklappe unterhalb der Pilotenkanzel geöffnet. Bei manchen militärischen Frachtflugzeuge wird die Fracht komplett von dem Heck her beladen. Außerdem sind bei Verladungen in der Luftfahrt Hebebühnen und Fließbänder typisch. Normalerweise erfolgt die Abfertigung an Cargo-Terminals. Bei Frachtflugzeugen sind die Ladezeiten am kürzesten, weil es sich hier um eines der kostenintensivsten Verkehrsmitteln handelt. Daher müssen Standzeiten minimal sein.
